李嘉诚发布旗下港口收入_中央对李嘉诚的态度

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李嘉诚发布旗下港口收入

原创《迏学》领时共迏22235期：李嘉诚决定紧跟国家，不卖港口了！近期，李嘉诚旗下长和集团出售海外港口资产一事可谓一波三折，最终迎来关键转折——决定不卖港口，紧跟国家。这一事件不仅在商界引发震荡，更在国际关系和地缘政治层面产生深远影响。今年3月初，长江和记实业有限公司发布公告，宣布与贝莱德 - TiL财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团非中国资产。此次交易涉及巴拿马港口公司90%股权，以及位于23个国家的43个港口的相关权益，整体出售总企业价值为228亿美元，预计长和将获得逾190亿美元现金收入。消息一出，舆论哗然。从商业角度看，港口资产作为优质且具有战略意义的资源，一直是全球资本角逐的对象。李嘉诚旗下港口业务长期以来在全球海运物流中占据重要地位，拥有庞大的客户群体和稳定的现金流。但近年来全球海运市场竞争加剧，新兴港口不断崛起，传统港口面临升级改造压力，运营成本上升。长和集团或许希望通过出售资产回笼资金，优化资产配置，投身其他更具潜力的领域。但此次交易绝非单纯商业行为，背后地缘政治因素显著。巴拿马运河作为全球最重要的海运通道之一，其两端港口的控制权至关重要。美国一直视巴拿马运河为关键战略要地，特朗普政府试图加强对运河周边的掌控，遏制中国在当地投资布局。若此次交易完成，美国财团将掌握重要港口资源，极有可能对中国航运企业设障，加收过路费，甚至拒绝中国船只停靠，严重影响中国海上贸易生命线，冲击中国造船业等相关产业。此交易还涉嫌违规。巴拿马审计署宣布，发现香港长江和记集团在获得港口特许经营权的过程中存在违规行为，包括未经当局批准私自续约、通过分包商减少应缴费用，以及未按合约规定上交10%净利润，拖欠金额高达12亿美元。若法院裁定合约违宪，长和集团特许经营权将被撤销。面对各界强烈反对，国家市场监督总局迅速介入审查，明确表示将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。多部门相继发声，强调此交易对国家战略安全和经济利益的重要性。国内知名媒体纷纷痛批，指责其为私利罔顾国家和民族利益。港府也明确表示，“意外得知长和集团将向美方出售其所有海外港口业务后，立即与该公司取得了联系，试图寻找一个合理的解决办法”。重压之下，李嘉诚旗下长和集团做出决定，暂缓签订港口出售协议。长和高层人士表示，暂时不会签订任何关于出售海外港口的协议。这表明李嘉诚认识到问题严重性，选择顺应国家意志，避免与国家利益相悖。这一转变体现国家监管和舆论力量，也显示出李嘉诚权衡利弊后的明智。此次事件给商业界深刻启示：企业发展应与国家战略紧密相连，尤其是涉及关键战略资源交易，需全面考量商业利益与国家利益。在全球化背景下，地缘政治对商业活动影响日益凸显，企业决策不能仅从自身利益出发，更要兼顾国家战略安全和经济发展大局。展望未来，长和集团港口业务何去何从备受关注。是继续持有并改善运营，还是寻求与中资企业合作实现共赢，或是等待更合适时机与合规买家交易？这不仅考验李嘉诚商业智慧，也将对全球海运物流格局产生深远影响。相信在国家引导和监督下，相关各方将妥善处理此次事件，确保国家战略安全和经济利益不受损害，推动商业活动在合理合规框架内健康发展。

突发！长和新公告，李老头已老实，超人不再管交易了！李嘉诚旗下的长和在港交所发布公告，董事会表示对于公司全球电讯业务，目前不确定是否会进行任何交易！长和3月31日发布的公告：卖港口的事可能会暂停，实际上这个港口的收入很少，属于那种赚不到多少钱的资产，如果能卖出去其实是最好不过的。不过，在压力下，美国财团看着这块肥肉已经变成了瘦骆驼，虽然还是比马大，但风险也更高了。再加上中国的破冰船开辟了北极航线，就算美国拿到了港口的使用权，也不会对我们的贸易造成影响！我觉得谈判应该还会继续，如果最后真的交易不成，那对双方都不是好事。回头看，超人一生也是个传奇人物，商人就是这样，不让他付出点代价，他根本不懂得认错，哪怕他已经90多了！#动态连更挑战#

「李嘉诚4公司市值蒸发超781亿」 2025年3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司发布一则重磅公告，宣布与贝莱德-TiL财团达成原则性协议，以228亿美元（约合人民币1657亿元）的价格出售其全球43个港口资产。此消息一经公布，犹如巨石入水，在商业界和舆论场激起千层浪，而随着事件的持续发酵，李嘉诚旗下的长和、长江基建集团、电能实业、长实集团四家公司市值蒸发超过781亿港元，这一商业决策背后的深层次影响逐渐浮出水面。从商业角度来看，李嘉诚一直以敏锐的商业嗅觉和精准的投资眼光著称，在过往的商业运作中，他总能巧妙地把握时机，低买高卖，积累起庞大的商业帝国。此次出售港口资产，看似是一次常规的商业套现行为，旨在优化资产配置，回笼资金，降低投资风险。毕竟，港口运营业务虽然稳定，但也面临着基础设施老化、运营成本上升、行业竞争加剧等挑战。从收益角度计算，长江和记预计经调整少数股东权益以及和记港口集团偿还长江和记贷款后，能带来逾190亿美元现金收入，这对集团的资金流动性和财务状况无疑是一剂强心针。然而，这笔交易远不止是简单的商业买卖，背后有着复杂的地缘政治因素。此次交易涉及的巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，拥有至2047年的特许经营权，承担着全球6%的海运贸易量，其中中国商船货运量占比高达21%。巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的黄金水道，是全球航运的关键枢纽，战略地位极其重要。近年来，美国在全球范围内不断加强对关键战略资源和基础设施的掌控，贝莱德财团背后站着美国资本巨鳄，一旦交易完成，其将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，跻身港口运营“三大掌门”之列。这使得中国在海外航运的安全和利益面临潜在威胁，也触动了国家战略安全的敏感神经。在舆论层面，自消息传出后，各界反应强烈。3月13日和15日，《大公报》先后发表“莫天真勿糊涂”和“伟大的企业家都是铮铮爱国者”两篇评论，向李嘉诚提出告诫，国务院港澳办官网接连转载。3月17日，《大公报》又发布题为“饮水思源有担当背靠祖国谋发展”的社评。全国政协副主席梁振英也发文间接回应，指出有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”的错误观念。香港特首李家超、中国外交部等也纷纷表态，强调反对利用经济胁迫侵犯他国正当权益，任何交易需符合法律法规和国家利益。在强大的舆论压力下，资本市场迅速做出反应，长和等四家公司股价暴跌，市值大幅缩水，投资者用抛售表达对交易风险与国家立场的担忧。截至3月28日，国家市场监督管理总局表示会依法对长和港口交易进行审查。而据港媒报道，接近长和高层消息人士透露，长和下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。这意味着李嘉诚目前陷入两难境地：若坚持交易，可能面临更严厉的监管审查与舆论指责，商业信誉受损，在国内市场的发展空间也可能受到极大限制；若终止协议，则需支付贝莱德巨额违约金，经济上遭受重创。此次李嘉诚港口交易事件，为所有企业和企业家敲响了警钟：在全球化背景下，商业决策不能仅仅局限于经济利益的考量，更要充分权衡地缘政治、国家战略、社会舆论等多方面因素。国家利益高于一切，企业只有与国家发展同频共振，将自身发展融入国家战略大局，才能行稳致远，实现可持续发展。否则，即便拥有再庞大的商业帝国，也可能因一时的短视和错误决策，面临大厦将倾的危机。「热点解读」「热点观点」

李嘉诚强硬到底，中央开始反击。根据彭博社最新的消息，东方大国已经要求国企暂停和李嘉诚旗下公司的合作。李嘉诚在国内有不少港口业务，遍布多个省份，这些港口都得依赖国企的合作。如果国企不再跟他合作，李嘉诚的港口生意就会受到影响。长和集团2023年中期财报显示，国内港口业务占全球港口收入的18%，主要集中在深圳盐田、宁波北仑这些重要港口。路透社统计，这些港口每年处理超过2500万个标准集装箱，但运营合同大多将在2030年前后到期，需要重新续约。如果国企不再合作，长和就得找其他本地运营商接手。李嘉诚的团队已经启动了应急计划，准备把部分港口的股份转让给地方国资。参考2022年卖掉英国电网拿到150亿英镑的操作，长和可能会选择保留管理权、转让所有权的方式。不过，厦门港务集团的内部会议记录显示，地方国资更倾向于完全接管这些战略性港口。国家发改委发布的《十四五现代综合交通体系发展规划》明确要求加强国有资本对枢纽港口的掌控。深圳盐田港三期扩建工程的招标中，中远海运已经取代和记港口，成为主要承包商。数据显示，2023年上半年国企主导的港口项目投资同比增长了37%。长和系的股票已经连续三天下跌了4.2%，穆迪也把它的港口业务展望调低到负面。不过，长江基建还是在推进广西钦州港智慧码头项目，试图通过技术输出保持合作关系。商业巨头和国家战略之间的较量，本质上是资源分配权的博弈。李嘉诚需要在维持商业利益和适应政策变化之间找到新的平衡点。而在国企改革不断深化的背景下，外资参与重要基础设施的边界也在重新划定。

据《华尔街日报[]》近日报道有知情人士透露中国政府已经向长江和记表示香港首富李嘉诚家族旗下的长江和记实业，最近因为一桩涉及227亿美元的全球港口出售计划被推上风口浪尖。知情人士称，该公司拟将巴拿马运河以外的港口资产卖给美国贝莱德财团，但中国外交部直接回应：“交易必须先过审查关，否则违法！” 国家市场监督管理总局早就盯上这笔买卖。根据《反垄断法[]》，如果交易涉及的企业全球营业额超过100亿元，且至少两家在中国境内营业额超4亿元，就必须申报审查。而巴拿马港口作为全球6%海运贸易量的“咽喉要道”，还被《国家安全法[]》列为关键基础设施，审查只会更严。有消息称，贝莱德财团原本计划把巴拿马港口和其他41个港口“打包”卖给地中海航运公司，现在却打算拆成两笔交易推进，被外界质疑想绕开审查。外交部发言人郭嘉昆撂下狠话：“谁敢偷偷交易，谁就等着吃官司！” 这可不是空话。2021年就有外国半导体公司想收购中国芯片企业，结果因为涉及核心技术直接被叫停。这次长和要卖的港口里，巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个码头占了巴拿马运河90%的吞吐量，光2024年就给当地贡献了34亿美元净收入。有意思的是，这场交易背后还扯上美国前总统特朗普。他公开宣称“要帮美国夺回巴拿马运河”，逼得贝莱德老板芬克连夜和白宫通电话，才换来政府支持。中国网友炸锅：“美国资本把手伸到咱家门口了？”但外交部同时强调：“我们欢迎外资，只要守规矩。” 现在最尴尬的是李嘉诚。十年前中资企业想买他家港口没谈成，如今美国财团出价更高，但偏偏撞上中美博弈的枪口。交易原定4月2日签约，拖到现在还没下文，股价跟着坐过山车——消息刚出两天暴涨31%，现在又跌回原形。

27日，国家市场监督管理总局突然发布了一份通告，直指李嘉诚旗下的长和集团在港口交易中的阴谋。这份声明直白且有力，似乎在提醒长和，别打那些小把戏，该审查的审查，规避不了的规避不了。事件的背景涉及到长和最近计划的港口交易。简单来说，长和决定将其拥有的港口分拆出售，其中两个巴拿马运河的港口被美国贝莱德公司接手，而剩下的41个港口，则打包出售给意大利阿彭特家族，价值约228亿美元。这一举动表面上看似是为了规避中国的反垄断审查，通过将交易规模缩小，避免触碰到反垄断法的红线。但实际上，这样的操作似乎并非简单的商业调整，而是在玩一种巧妙的政治游戏。这背后的潜台词显而易见美国财团对港口的收购，远不止于资本运作那么简单。尤其是美国方愿意放弃41个港口，仅为拿下巴拿马运河的两大关键港口，显然是想借此对中国进行战略性控制。这种操作更像是把商业利益包裹在了遏制中国的大旗下，不仅如此，还通过交叉持股等方式，来悄悄绕开中国的监管与反垄断检查，达成其政治目的。而在这场复杂的博弈中，李嘉诚似乎也陷入了一个两难的境地。如果他一心只想着快速交易，试图通过这种拆分和分期的手段走个捷径，那么他无疑是在与时间赛跑。但若他真的选择继续装傻充愣，继续装作不知情，那恐怕他的高明手段就可能被彻底看穿，而等着他的，可能会是更为严厉的后果。有时候，聪明过头反而会让人掉进自己的陷阱。长和集团此时的操作，似乎恰好说明了一个道理：有些聪明其实未必聪明。就像是那些曾经以为可以偷懒的人，最后反而陷入了更深的困境。李嘉诚在这场博弈中究竟能否自圆其说，还是最终为自己的小聪明付出代价？谁又能预见未来的答案呢？

李嘉诚打算把43个港口的交易拆开，国家市场监管总局马上表明态度！最近，李嘉诚家族旗下的长江和记实业（长和），计划把海外港口业务分成两部分卖掉，这事儿大家都很关注。听说呀，长和准备从原来的交易里拿掉巴拿马的两个有争议港口，把43个港口的交易合同分成两份，分别卖给两家公司，然后接着推进其余41个港口的售卖。这次交易涉及的企业总价值高达228亿美元，换成人民币大概1657亿元，长和预计能收到超过190亿美元的现金收益。不过呢，这交易可不一般。因为涉及巴拿马运河这个重要的咽喉要道，它有地缘战略价值，还可能影响中国市场竞争，甚至和国家安全有关，所以中国监管机构果断出手。 4月27号，国家市场监督管理总局的新闻发言人明确回应，已经注意到这个交易动向，会按法律规定做反垄断审查，还特别强调：“交易各方不能用任何手段逃避审查，没得到批准前，绝对不能进行交易合并，不然就得承担法律责任。” 这个表态很关键： - “未获批准前不得实施集中”，就是说交易要先向国家市场监督管理总局申报，批准了才能交易，不然就是违规。这样能让监管机构全面查看交易，看看对市场竞争和国家利益有没有不好的影响。 - “不得采取任何方式规避审查”，长和拆分交易，大家觉得可能是想逃避审查，市场监管总局直接说明，这种“化整为零”的做法不行，任何分拆行为都不合法。 - “承担法律责任”，要是违反规定，相关方面可就倒霉了，会被行政处罚、交易被停止，还可能被信用惩戒。这说明监管机构对违规行为绝不放过，也提醒企业，做生意要遵守法律法规。虽然这次交易的港口都在国外，但是按照《反垄断法》第二条和第二十六条，如果交易对国内市场竞争有排挤或限制作用，中国监管部门就有权管。法律专家分析，港口控制权一旦转移，中国航运企业在国际上运营成本可能变高，甚至供应链安全也会受影响。长和这次要卖的资产涉及全球23个国家的43个港口，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。所以中方审查既要考虑市场竞争，也要考虑国家安全。长和要是想推进这个交易，得满足两个条件：一是要证明这交易不会削弱中国企业在国际上的竞争力；二是要保证数据和运营不会损害国家利益。现在，长和跟相关方的交易到了紧要关头，市场都密切关注监管审查的结果，以及长和接下来的行动。这次的事也给企业提个醒，在全球化环境下做生意，一定要充分考虑国家法律#动态连更挑战#

糟了！李嘉诚被盯上了，就因为他卖港口这事这事儿闹得沸沸扬扬，港口可不是小买卖，那是国家经济命脉！国家市场监督管理总局直接放大招，声明要盯着交易的每一个环节，依法审查，双方别想耍花招，没批下来之前，谁也别乱动，不然法律责任兜着走。这信号够清楚：老老实实，别动歪脑筋！你想想，港口这东西，哪是随便买卖的？那可是货运命脉，关系国计民生。李嘉诚这回想卖港口，估计是觉得时机到了，手里的资产得换个玩法。可总局这声明一出，等于给他敲了个警钟：想卖？行，先过我这关！这让我想起当年那部电影《让子弹飞》，里面姜文那句站着把钱挣了，多豪气。可现实里，哪有那么容易？大买卖背后，监管的眼睛瞪得像铜铃。说白了，这事儿的核心就是规矩。你有钱，想怎么折腾都行，但得守规矩。总局这波操作，像极了小区里管事的居委会大妈，盯着你家装修，不能乱敲墙，不能扰民，不然罚单立马到手。数据也挺有意思，2023年全国港口货物吞吐量超170亿吨，港口的经济价值杠杠的。这么大的蛋糕，谁动都得小心，别一不留神砸了脚。再往深了说，这不光是李嘉诚一个人的事儿。咱普通人看热闹，也得琢磨琢磨：规矩这东西，约束了大佬，也保护了我们。比如你去菜市场买菜，缺斤少两的摊贩被市场监管逮住，你不也少吃亏？反过来想，如果没这规矩，大佬们随便折腾，市场乱套，最后倒霉的还是咱老百姓。所以，监管这手，硬是得硬！不过，话又说回来，李嘉诚这号人物，商场老狐狸，哪会轻易翻车？他这回估计也在掂量，到底是硬着头皮推交易，还是先缓一缓，找找门路。你猜他会咋选？我反正觉得，这老头儿肯定有后招。就像下象棋，表面让了个车，背地里早布好卒，等着翻盘。这事儿给咱普通人的启发是啥？别老想着抄近道，守规矩才是硬道理。你看那些影视剧里，哪个想走歪门邪道发财的，最后不是栽了跟头？生活里也一样，踏实干活，钱少点但心安。就像我那邻居老王，天天老实巴交开网约车，收入不高，可人家睡得踏实，逢年过节还能带老婆孩子出去搓一顿。最后，咱也别光看热闹。你说，这规矩到底是帮了咱，还是绑了手脚？要不你也聊聊，生活里碰上啥规矩让你又爱又恨的？说不定你的故事，比这港口买卖还精彩！（全文约550字）

外交部回应李嘉诚卖港口：忘审慎行事！字少事大，份量极重！香港首富李嘉诚要把43个海外港口卖给美国公司，价格228亿美元。外交部撂下一句话："交易必须通过审查，没批准前敢动就追责"。这可不是普通买卖——巴拿马运河两头的港口也在其中，中国21%的海运货物要从这儿过。国家市场监督管理总局直接盯上这笔交易，说"必须依法审查"。网友炸锅了："美国管着运河，哪天卡我们脖子咋办？"国务院港澳办连发三篇文章，用词很重："别装糊涂！""企业家要爱国！" 李家超特首出来打圆场："按规矩办事就行"。但全国政协副主席梁振英说得更直白："资本无祖国，但商人有祖国"。巴拿马那两个港口每年吞吐量占运河四成，中国货船在这儿交的过路费够建三座港珠澳大桥。长和集团股价在消息公布后涨了21%，可网民不买账："钱能买回国家利益吗？"现在这买卖卡在反垄断审查，能不能成还得看北京点头。有人算过账：被卖的港口虽然只占集团收入9%，但卡着"一带一路"23个国家的海运线。

最近，李嘉诚旗下的公司准备把香港一个大港口的部分业务卖掉，但这笔交易却被监管部门给叫停了。据说，他们打算把这个价值不小的港口资产拆分成几块，卖给国外的买家。这种把大块资产切开卖的操作，可能是想避开一些审批手续。不过，监管部门很快就发话了，明确指出，这个交易在没有得到批准之前，不能继续进行，不然就要承担法律责任。这表明，想通过拆分来绕过监管，现在行不通了。这件事儿让人看到，对于涉及重要经济领域的资产交易，监管是越来越严格了。不管生意做得多大，都得按照规矩来。你觉得对于这类情况，最好的管理办法是什么呢？